반응형 TBM;기술;설계;제작;발주물량;대단면;터널굴착;K-TBM;터널공사;원희룡;국토교통부;뱀장어;발파굴착;공사기간;우리나라;터널;김포-파주;한강터널1 김포·파주 한강터널, 발파 없이 TBM으로 안전하게 굴착 국내 최초의 한강 하저 도로 터널이 지름14m의 TBM 공법으로 뚫는다 김포·파주 한강터널, 발파 없이 TBM으로 안전하게 굴착 □ 국토교통부(장관 원희룡)는 수도권 제2순환선의 김포-파주 구간 중 한강횡단 부분을 지름 14m의 대단면 TBM 공법을 활용하여 공사한다고 밝혔다. ㅇ 이를 위해 12월 13일(화) 오후 2시 “한강터널*” TBM(Tunnel Boring Machine) 굴진 기념식을 실시하였으며, 기념식에는 원희룡 국토부장관을 비롯하여 국토교통과학기술진흥원 관계자 등이 참석하였다. * (한강터널 연장) 2,980m, (TBM 지름) 14.01m (내경 12.6m, 외경 13.5m), (굴진방법) 이수식(Slurry) 쉴드 TBM공법, (무게/길이) 3,184ton / 125m □ 2019년.. 2022. 12. 13. 이전 1 다음 반응형
